3月21日，隨著最后一方混凝土入模，西延鐵路銅川新區(qū)制梁場(chǎng)首榀箱梁成功完成澆筑，標(biāo)志著西延鐵路3標(biāo)項(xiàng)目正式進(jìn)入箱梁試生產(chǎn)階段。

　　西延鐵路正線全長(zhǎng)299.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，建設(shè)工期4至5年。由中鐵上海工程局承建的西延鐵路3標(biāo)正線長(zhǎng)度11.77公里，銅川新區(qū)制梁場(chǎng)承擔(dān)了該標(biāo)段DK081+395.35—DK093+174.39里程范圍內(nèi)258榀箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，其中32米雙線梁231榀、24米雙線梁27榀。

　　為確保首榀預(yù)制箱梁的順利澆筑，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位定期組織召開施工推進(jìn)會(huì)，參建單位以鐵路智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、綠色化建設(shè)為抓手，狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量和文明施工管理，定期組織開展安全質(zhì)量隱患排查，強(qiáng)化各項(xiàng)安全技術(shù)措施，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為首榀箱梁的成功澆筑提供了有力的保障，施工過(guò)程中，中鐵上海局西延鐵路項(xiàng)目部通過(guò)運(yùn)用鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護(hù)等智慧梁場(chǎng)技術(shù)，達(dá)到對(duì)鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序施工的全過(guò)程精準(zhǔn)把控，實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)工廠化流水線作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預(yù)制的效率和質(zhì)量。

　　據(jù)悉，西延鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道的重要組成，是陜西“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建成后關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域?qū)��?shí)現(xiàn)貫通，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁向更高質(zhì)量，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

責(zé)任編輯：王雨蜻