應(yīng)該停放在哪兒？在哪兒充電安全？

　　為電動(dòng)自行車找個(gè)安全的“家”

　　連日來，南京雨花臺區(qū)“2·23”火災(zāi)事故引發(fā)全國關(guān)注，電動(dòng)自行車進(jìn)入小區(qū)和入樓入戶的問題再度成為公眾輿論的焦點(diǎn)。電動(dòng)自行車如何安全停放，如何避免因使用不規(guī)范給公眾帶來安全隱患，再度刺激著高密度、高層住宅居民的敏感神經(jīng)。近日，記者走訪西安市內(nèi)多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車隨意停放的情況仍舊存在，對此，不少住戶感慨“我們究竟該拿電動(dòng)自行車怎么辦？”

　　探訪

　　單元樓門口、消防通道停放較普遍

　　2月27日，記者在西影路一小區(qū)看到，這里的高層住宅樓前停放了多輛電動(dòng)自行車。“這是室外的空場地，電動(dòng)車停放在這里問題應(yīng)該不大，而且也不會影響到其他人�！币幻�正在停放電動(dòng)自行車的車主說。

　　在該小區(qū)其他區(qū)域，記者發(fā)現(xiàn)，有的住戶將電動(dòng)自行車停放在單元樓門口的臺階上，有的則將車停放在地面停放的汽車之間，直接影響了消防通道的暢通。“騎電動(dòng)車就是圖個(gè)方便，停單元樓門口能直接上樓，下樓之后騎上車就能走。”小區(qū)住戶劉女士認(rèn)為，自己的電動(dòng)自行車只要不上樓充電，停放在自家樓下的空地上就不會存在安全隱患。

　　隨后，記者在浐河西路附近的一家大型社區(qū)內(nèi)看到，小區(qū)要求人車分流，因此在院落內(nèi)幾乎看不到電動(dòng)自行車的身影，但進(jìn)入小區(qū)地下停車場可以看到，電動(dòng)自行車“見縫插針”擠在人行通道上，有的直接堵在了單元門口，還有的甚至停放在機(jī)動(dòng)車停車位上。事實(shí)上，該小區(qū)在地下停車場內(nèi)設(shè)置了多處電動(dòng)自行車停車位，并且安裝有智能充電樁，但正規(guī)停車位上常�！疤撐灰源�”，非停放區(qū)域卻“車滿為患”。

　　走訪中，記者還發(fā)現(xiàn)部分老舊小區(qū)內(nèi)，仍可見“飛線充電”、電動(dòng)自行車亂停放現(xiàn)象。記者在太白北路一老舊小區(qū)內(nèi)看到，狹窄的樓道內(nèi)停放著兩輛電動(dòng)自行車，外墻懸掛著一個(gè)從樓上接電線下來的插線板。住戶王女士說，小區(qū)大多都是租住戶，加上物業(yè)管理缺失，怎么方便怎么做，已成為大家的習(xí)慣，對于可能存在的安全隱患，住戶想管卻管不了。

　　記者了解到，自南京“2·23”火災(zāi)事故發(fā)生后，西安各物業(yè)公司就展開了消防安全集中隱患排查和宣傳工作。2月26日，西安市住建局印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好物業(yè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)火災(zāi)隱患排查工作的通知》，要求物業(yè)企業(yè)做好服務(wù)區(qū)域內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)防范排查和整治工作，督促物業(yè)服務(wù)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)電動(dòng)自行車停放有關(guān)要求，遏制火災(zāi)事故發(fā)生。但對于小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車的管理，不少物業(yè)公司也直呼頭疼�！拔覀儧]有執(zhí)法權(quán)，部分電動(dòng)自行車車主根本不聽勸阻，隨意停放車輛。為了小區(qū)的和諧，物業(yè)公司也不能遇到問題就報(bào)警處理�！毙鲁菂^(qū)一家小區(qū)物業(yè)工作人員劉女士對此感到非�？鄲�。城東一家大型小區(qū)物業(yè)工作人員也坦言，“保安在日常巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放的電動(dòng)自行車就會在車座上張貼溫馨提示，提醒車主將車輛停放到位，但因?yàn)槲飿I(yè)的處置沒有強(qiáng)制性，面對‘貼條’有些車主仍無動(dòng)于衷。有時(shí)保安會將堵塞通道的車輛直接拖移至正規(guī)停車位上，但業(yè)主下樓找不到車了，還會直接投訴物業(yè)工作人員，讓人很無奈�！�

　　疑問

　　電動(dòng)自行車應(yīng)該停放在哪兒？

　　通過走訪調(diào)查后記者發(fā)現(xiàn)，近兩年來，電動(dòng)自行車不能乘電梯、進(jìn)樓房充電的常識得到了一定的普及，但大家普遍認(rèn)為的電動(dòng)自行車在室外等非封閉空間充電就是安全的，事實(shí)上，也并非完全正確。

　　2021年8月1日，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式施行，其中明確禁止在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，并制定了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。回顧此次南京“2·23”火災(zāi)事故，失火的地點(diǎn)發(fā)生在地面架空層(采用結(jié)構(gòu)支撐且無維護(hù)墻體的開敞空間層)，2023年4月13日，國家消防救援局辦公室回復(fù)網(wǎng)友“小區(qū)架空層是否可以停放電動(dòng)車”時(shí)就明確提到：高層民用建筑的架空層內(nèi)如果設(shè)有公共門廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，同樣不得停放電動(dòng)自行車或?yàn)殡妱?dòng)自行車充電，避免引發(fā)電動(dòng)自行車火災(zāi)，影響建筑人員疏散安全。

　　根據(jù)應(yīng)急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車集中存放、充電場所，應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，與高層民用建筑保持安全距離；確需設(shè)在高層民用建筑內(nèi)，應(yīng)與該建筑其他部分進(jìn)行防火隔離，充電設(shè)施應(yīng)具備自動(dòng)斷電功能。

　　隨著相關(guān)規(guī)定的出臺，電動(dòng)自行車禁止停放、充電的區(qū)域越來越明確，但各個(gè)小區(qū)停放、充電的設(shè)施和服務(wù)的水平卻仍有待提升。

　　實(shí)際生活中，我市不少小區(qū)目前已陸續(xù)在高層建筑之外設(shè)電動(dòng)自行車充電棚，將電動(dòng)自行車隔離起來充電，但充電位有限，可能會存在排隊(duì)充電的情況。此外，也有一些后期安裝的充電棚因?yàn)闂l件有限，距離居民樓過近，其本身功能也較為簡單，缺少對電池?cái)?shù)據(jù)的監(jiān)控，電線裸露，智能化程度和安全系數(shù)較低。

　　為了解決電動(dòng)自行車充電的問題，近年來市面上也出現(xiàn)了由第三方提供的電動(dòng)自行車換電站(柜)。據(jù)了解，目前大部分電動(dòng)自行車使用的鋰電池，可以輕便取出，放進(jìn)智能充電柜快速充電。充電柜為密閉、恒溫的倉格，使用經(jīng)過防爆防火測試的阻燃材料制成，內(nèi)置火情檢測裝置、滅火器和自動(dòng)斷電開關(guān)，在低溫或者雨雪天氣可以保障充電安全，一旦電池出現(xiàn)短路、超充等現(xiàn)象，充電柜會自動(dòng)斷電，內(nèi)置的熱氣溶膠會自動(dòng)滅火。但因?yàn)閾Q電價(jià)格較高，如果不是需要頻繁充電，充電柜按月付費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式并不劃算，因此換電柜用戶人群始終很難突破外賣、快遞人員。

　　聲音

　　多管齊下讓電動(dòng)自行車充電更安全

　　近年來，電動(dòng)自行車失火事件頻繁出現(xiàn)在新聞中。據(jù)國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升16.7%。“電動(dòng)自行車失火奪命只需100秒！”盡管人們經(jīng)�？梢栽谛�區(qū)住宅樓看到類似的警示消防標(biāo)語，但一邊是居民極其依賴電動(dòng)自行車出行的現(xiàn)實(shí)，一邊是電動(dòng)自行車頻頻著火引發(fā)的悲劇，電動(dòng)自行車為人們提供經(jīng)濟(jì)、便利、綠色環(huán)保出行的同時(shí)，停放、充電誰來管？怎么管？再次成為全社會聚焦的熱點(diǎn)。

　　根據(jù)公安部《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，對于住宅小區(qū)的電動(dòng)車違規(guī)停放、充電，有物業(yè)的，歸物業(yè)管；沒物業(yè)的，則由主管單位或村民委員會、居民委員會管。此外，還明確要求管理方發(fā)現(xiàn)問題“應(yīng)當(dāng)制止并組織清理”“拒不清理的，要向公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)或者公安派出所報(bào)告。”這意味著，物業(yè)、居委會等機(jī)構(gòu)，有義務(wù)去阻止居民亂停、亂充電動(dòng)車。采訪中，大部分市民都贊同對電動(dòng)自行車停放、充電從嚴(yán)管理，電動(dòng)自行車停放和充電應(yīng)明確監(jiān)管部門，并且從法律層面對電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、使用、管理等多個(gè)方面進(jìn)行約束。

　　對此，陜西省決策咨詢委員會民生組組長石英認(rèn)為，電動(dòng)自行車進(jìn)小區(qū)停放、充電，既是民生話題、社會話題，也是管理問題、行業(yè)問題。首先應(yīng)從源頭上把好電動(dòng)自行車生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，提升其電池的安全技術(shù)準(zhǔn)入門檻，加快對安全電池的技術(shù)攻關(guān)，把電動(dòng)自行車對社會公共安全的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降到最低。其次，電動(dòng)自行車的使用者和車主，應(yīng)該加強(qiáng)對自我的約束管理，切勿為了圖一時(shí)方便，就心存僥幸，忘了公德和規(guī)矩。另外，管理部門應(yīng)采取有力的措施和手段，找到平衡各方利益的“最大公約數(shù)”，在兼顧不同社會群體和社會組織的利益訴求的同時(shí)，規(guī)范建設(shè)電動(dòng)自行車�？康膱鏊�和充足且安全的充電設(shè)施，做好服務(wù)和引導(dǎo)；加強(qiáng)監(jiān)管，明確責(zé)任，做到體貼民生、維護(hù)公共安全的同時(shí)促進(jìn)行業(yè)科學(xué)管理。 (記者 龔偉芳)

責(zé)任編輯：崔景靚