中新網(wǎng)西安1月17日電(張遠(yuǎn) 蒙超 楊庚毅)農(nóng)歷新年臨近，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段檢修庫內(nèi)一派繁忙景象，對講機(jī)聯(lián)控聲、風(fēng)笛聲、供斷電提示音此起彼伏，而位于檢修庫中心的生產(chǎn)綜合組卻是一片寂靜。動車組機(jī)械師王佳昕正目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，嫻熟的操作著動車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)，診斷分析動車組監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù)。
動車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)，被稱為守護(hù)動車安全的“千里眼”，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控動車組在運(yùn)行途中的故障預(yù)警信息。26歲的王佳昕通過這套裝置對動車組齒輪箱、充電機(jī)、軸箱溫度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。
“只要?jiǎng)榆嚱M處于升弓供電狀態(tài)，它的數(shù)據(jù)就會傳輸過來，我的工作就像是動車組的‘線上醫(yī)生’，對動車組進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，分析這些數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)判斷，及時(shí)作出相應(yīng)的處置。”王佳昕介紹。
春運(yùn)期間，王佳昕所在的西成運(yùn)用車間配屬的動車組每天最高上線45列64組，開行對數(shù)最高達(dá)到55對。她和同事們需時(shí)刻保持警惕，從數(shù)萬個(gè)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)，然后再追根溯源，查找和處理每一個(gè)故障。
“春運(yùn)期間，動車組開行變化點(diǎn)比較多，我們還要重點(diǎn)關(guān)注動車組存放場始發(fā)車的故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，若時(shí)間比較緊張，就立即啟動熱備動車組擔(dān)當(dāng)后續(xù)交路�！蓖跫殃空f。
動車組經(jīng)過檢查維護(hù)后會統(tǒng)一停放在動車組存放場，等待次日上線運(yùn)行。然而，動車停放環(huán)境溫度低于0攝氏度時(shí)，內(nèi)部供水系統(tǒng)和管路設(shè)備就會受到影響，王佳昕日常還需緊盯防寒打溫動車組的數(shù)據(jù)信息，確保動車組處于“熱車”狀態(tài)。
上午九時(shí)，一列離上線運(yùn)行還有一個(gè)小時(shí)的CRH380B型動車組，在準(zhǔn)備出車時(shí)發(fā)現(xiàn)列車無法啟動，接連兩條相關(guān)故障代碼出現(xiàn)在了動車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)上。在動車組監(jiān)控屏上顯示的該條故障代碼，類似于汽車在啟動準(zhǔn)備開車時(shí)手剎不能緩解，也就是剎車抱死了車輪，導(dǎo)致無法開車。王佳昕立即聯(lián)系停車場送車人員和故障處置組前去處理。
“我熟悉掌握180余個(gè)故障代碼，可根據(jù)實(shí)際情況判斷出故障原因，然后組織相應(yīng)人員前去處理�！笔昼姾螅孳噲鰝鱽硐ⅲ收弦呀獬跫殃可运煽跉�，隨即又投入到工作中。(完)
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