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　　“地鐵14號(hào)線列車(chē)設(shè)計(jì)新穎，不僅有了橫式座椅，感覺(jué)車(chē)廂內(nèi)的扶手環(huán)也變低了，乘坐起來(lái)更加舒適�！笔忻癫膛�士說(shuō)。3月21日，市軌道集團(tuán)舉辦“地鐵開(kāi)放日”活動(dòng)，30余名市民及媒體記者代表受邀走進(jìn)地鐵車(chē)站，實(shí)地探訪試運(yùn)行中的地鐵14號(hào)線。作為第十四屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通配套工程，西安地鐵14號(hào)線將于6月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　空載試運(yùn)行

　　磨合提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性

　　西安地鐵14號(hào)線西起北客站(北廣場(chǎng))，東至國(guó)際港務(wù)區(qū)賀韶村，全長(zhǎng)13.7公里，均為地下線，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)，設(shè)車(chē)站8座，其中換乘站3座。該線路于2020年4月21日實(shí)現(xiàn)“洞通”、7月30日實(shí)現(xiàn)全線“軌通”、9月18日實(shí)現(xiàn)“電通”。2021年2月23日該線路已通過(guò)工程驗(yàn)收，2月25日進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。 據(jù)市軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司新線管理中心楚萬(wàn)喜介紹，空載試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)模擬開(kāi)通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車(chē)運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)功能安全性、可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運(yùn)營(yíng)前的一個(gè)重要試驗(yàn)階段。

　　目前，地鐵14號(hào)線正在進(jìn)行第一階段試運(yùn)行，采用單一交路運(yùn)行，每日開(kāi)行4列電客車(chē)，每日試運(yùn)行時(shí)間不小于8小時(shí)，試運(yùn)行期間各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)指標(biāo)正常。同時(shí)，為確保后續(xù)工作順利進(jìn)行，市軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司將強(qiáng)化安全教育和設(shè)備操作培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)人員的技能水平，充分做好人員與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備、人員與人員之間的磨合，確保試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)滿足國(guó)標(biāo)要求，為今年6月底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　與地鐵既有線路相比，地鐵14號(hào)線的列車(chē)運(yùn)行速度更快。建成后，市民從西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐14號(hào)線約46分鐘就可抵達(dá)奧體中心，從北客站到奧體中心僅需10分鐘�！凹扔芯�路的列車(chē)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，地鐵14號(hào)線最高運(yùn)行速度為每小時(shí)100公里，同時(shí)該線路采用‘4動(dòng)2拖’6節(jié)編組B型電客車(chē)，列車(chē)的動(dòng)力也將更加強(qiáng)勁�！蔽靼驳罔F工作人員表示，地鐵14號(hào)線建成通車(chē)后，將與機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)，成為連接機(jī)場(chǎng)和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對(duì)提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，承載全運(yùn)會(huì)客流運(yùn)輸和促進(jìn)公共交通體系發(fā)展具有重要作用。

　　市民初體驗(yàn)

　　車(chē)廂美觀舒適  車(chē)站“工業(yè)風(fēng)”亮眼

　　活動(dòng)伊始，市民代表從北辰路站登車(chē)，一路向東至賀韶站，提前體驗(yàn)地鐵14號(hào)線的裝修設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。步入北辰路站，在幾何線條與燈帶相交融的設(shè)計(jì)烘托下，車(chē)站顯得既大氣又簡(jiǎn)約，雖然現(xiàn)場(chǎng)仍在有序進(jìn)行閘機(jī)等票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備安裝，但已經(jīng)能看到車(chē)站的各個(gè)功能區(qū)域。細(xì)心的市民趙女士發(fā)現(xiàn)，為了適應(yīng)市民掃碼(掃臉)進(jìn)站的需求，新車(chē)站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)較以往路線有所減少，提升了站內(nèi)空間。

　　隨著地鐵14號(hào)線列車(chē)駛?cè)胲?chē)站，屏蔽門(mén)與車(chē)廂門(mén)緩緩打開(kāi)，映入眼簾的是清新雅致的淺藍(lán)色。車(chē)廂內(nèi)，出現(xiàn)了如同公交車(chē)一樣的橫式座椅，車(chē)頂部新增了美觀的圓環(huán)狀燈帶，配上精準(zhǔn)指引站內(nèi)設(shè)施的綜合信息屏，不僅讓車(chē)廂更明亮，也讓市民的出行更加從容舒適。

　　值得一提的是，作為西安地鐵首個(gè)試點(diǎn)“裸裝”新概念設(shè)計(jì)的車(chē)站，賀韶站的吊頂設(shè)計(jì)去繁就簡(jiǎn)，空間感與時(shí)尚感并存�！百R韶站的頂面，我們用綜合支吊架將管線整齊排布，后期將統(tǒng)一噴成黑色，不再設(shè)計(jì)吊頂；墻面部分進(jìn)行二次拍花處理后，將呈現(xiàn)出灰色暗底印花，從視覺(jué)上給人一種簡(jiǎn)約優(yōu)美的感覺(jué)�！钡罔F14號(hào)線三標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理熊濤告訴記者，目前賀韶站裝修已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，“裸裝”不僅能降低車(chē)站裝修的成本，也能為后期車(chē)站管路及線路的維護(hù)保養(yǎng)提供便利。

【編輯：阿琳娜】